Pregunta del disertador: Country Club Road corre entre West Mason Street y Indian Hill Drive. Sirve como vía principal de paso a [Northeast Wisconsin Technical College] así como los vecindarios más allá y es muy transitado. El camino es de hormigón y siempre fue uno de los más difíciles (en mi opinión) del condado.
Este verano y otoño, creo que se realizaron extensos trabajos en las tuberías de agua y alcantarillado pluvial. Esos proyectos han cedido ocasión a numerosas manchas de asfalto en la superficie de circulación, lo que hace que la carretera sea aún más incómoda para conducir.
Son [there] ¿Planea reedificar completamente esta carretera ahora que los trabajos de tubería principal de agua y alcantarillado pluvial están terminados?
Respuesta: Ka-THUNK. Ka-THUNK. Ese es el sonido de 2.300 automóviles todos los días pasando por Country Club Road plagado de lo que el Director de Obras Públicas, Steve Grenier, caracterizó como “juntas defectuosas cada 15 pies”.
Al igual que la encalado desconchada entre los azulejos del baño, las juntas entre cada tramo de concreto se han desgastado sin posibilidad de reparación en tres cuartos de milla adecuado a su método de construcción diferente, según el director de obras públicas. Grenier dijo que esto no deja a su unidad otra opción que reedificar completamente la carretera. El estado de la carretera apareció en el radar del unidad en torno a de 2010.
“Normalmente consideraríamos primero una reparación de las juntas, pero eso no es posible con el tipo de destrucción del pavimento que tenemos”, dijo Grenier.
Los surcos de concreto faltante en torno a de las juntas probablemente se debieron a ciclos repetidos de congelación y descongelación y al uso de materiales de mala calidad, según el manual de carreteras de concreto del Centro de Información de Transporte de la Universidad de Wisconsin-Madison y su sección que detalla las causas de los defectos.
Aunque el resto de la superficie de la carretera es congruo mújol, el parecido de las juntas con las hileras de campos recién labrados es lo suficientemente circunspecto como para ceñir la puntuación caudillo de las condiciones de la carretera a un 4 sobre 10 en la escalera PASER, asimismo desarrollada por la UW- Centro de información de transporte de Madison para cronometrar la calidad del pavimento. Es una calificación de solo un nivel por encima de lo que se considera “insuficiente” y coloca a Country Club Road a la par con las muchas calles llenas de baches de la ciudad con una calificación de 4 o menos, como Shawano Avenue al este de Oneida Street y Lime Kiln Road.
Y aunque una carretera con clasificación 4 normalmente no justifica una reconstrucción desde cero, Grenier dijo que las fallas en las juntas son “significativamente menores que las [a 4] … Lo único que queda es reedificar y despuntar de nuevo.”
Una vez que el Unidad de Transporte de Wisconsin anconada el esquema a los contratistas interesados para que presenten ofertas a partir del 11 de marzo, la reconstrucción probablemente no comenzará hasta mayo y finalizará a mediados de noviembre, según Grenier.
Los costos se estiman en algún ocasión por encima de los 4 millones de dólares, según WisDOT.
Se prevé que el monises provenga, al menos en parte, del software de subvenciones en coalición para el transporte de superficie y de dólares federales asignados por primera vez en los abriles de Obama a través de la Ley de Reparación del Transporte de Superficie de Estados Unidos, como lo indica el paquete del Software de Progreso del Transporte Estatal de WisDOT.
Daños en la carretera en Country Club Road, cerca del campus de Northeast Wisconsin Technical College en Green Bay.
¿Tiene alguna pregunta sobre Green Bay? Envíelos a Jesse Lin al 920-834-4250 o jlin@gannett.com para que los investigue y regrese con una respuesta todos los lunes.
Este artículo apareció originalmente en Green Bay Press-Gazette: La reconstrucción de la carretera en Country Club Road en Green Bay comenzará en 2025