El Área de Transporte está intensificando el control de los persistentes retrasos en los vuelos con una demanda contra Southwest Airlines y una multa contra Frontier Airlines.
La agencia dijo que la demanda del Tribunal de Distrito de Estados Unidos que presentó en California el miércoles alega que Southwest operó ilegalmente vuelos con retrasos crónicos e interrumpió los planes de alucinación de los pasajeros. Dice que rebusca “sanciones civiles máximas”.
“Las aerolíneas tienen la obligación constitucional de avalar que sus horarios de revoloteo proporcionen a los viajeros horarios de salida y arribada realistas”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado. “La obra de hoy envía un mensaje a todas las aerolíneas de que el sección está preparado para personarse a los tribunales en para hacer cumplir las protecciones de los pasajeros”.
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El Área de Transporte dijo que su investigación encontró que Southwest, con sede en Dallas, operaba dos vuelos con retrasos crónicos: uno entre el Aeropuerto Internacional Midway de Chicago y Oakland, California, y otro entre Baltimore, Maryland y Cleveland, Ohio.
Uno y otro vuelos sufrieron retrasos crónicos durante cinco meses consecutivos y juntos provocaron 180 interrupciones de vuelos para los pasajeros entre abril y agosto de 2022, dijo la agencia.
En un comunicado, Southwest dijo que estaba desencantado de que la agencia se centrara en vuelos de hace más de dos primaveras y, en cambio, señaló su historial a holgado plazo.
“Desde que el DOT emitió su política de vuelos retrasados crónicamente (CDF) en 2009, Southwest ha operado más de 20 millones de vuelos sin otras violaciones de la CDF. Cualquier afirmación de que estos dos vuelos representan un cronograma poco realista simplemente no es plausible en comparación con nuestro desempeño en los últimos 15 primaveras”, dijo la compañía. “En 2024, Southwest lideró la industria al completar más del 99% de sus vuelos sin cancelaciones. “
El sección multó a Frontier Airlines con 650.000 dólares en sanciones civiles, de los cuales 325.000 dólares se pagarán al Caudal de Estados Unidos y los 325.000 dólares restantes se suspenderán si la aerolínea no opera ningún revoloteo con retrasos crónicos en los próximos tres primaveras. Frontier, con sede en Denver, declinó hacer comentarios.
El anuncio se produce menos de dos semanas a posteriori de que el Área de Transporte multara a JetBlue con 2 millones de dólares por retrasos crónicos, la primera vez que impuso una multa por retrasos en rutas específicas. La agencia citó los retrasos crónicos de JetBlue en una “programación poco realista”. JetBlue luego dijo que el gobierno, que opera el sistema de control de tráfico volátil, comparte la omisión por los retrasos en los vuelos.
El proveedor de datos de aviación Cirium dijo en un documentación publicado este mes que Southwest ocupó el botellín superficie entre las 10 aerolíneas norteamericanas que evaluó por su puntualidad, con un 77,8% de las llegadas y un poco menos del 77% de las expectativas el año pasado teniendo superficie en un modo oportuna. En comparación, Delta Air Lines, mejor clasificada, obtuvo una puntuación del 83,5% en llegadas y del 83,7% en expectativas.
El año pasado, los reguladores federales aumentaron su pesquisa sobre Southwest Airlines a posteriori de una serie de incidentes, incluido el revoloteo a altitudes muy bajas mientras aún estaban a kilómetros de un aeropuerto. La Suministro Federal de Aviación dijo en julio que quería cerciorarse de que la aerolínea cumpliera con las normas de seguridad federales. La FAA se negó a proporcionar detalles, pero señaló que ajusta continuamente la supervisión de las aerolíneas en función del peligro.