En su primer discurso a posteriori de tomar grosería el lunes, el presidente Donald Trump repitió varias declaraciones falsas y engañosas que hizo durante su campaña. Incluían afirmaciones sobre inmigración, hacienda, vehículos eléctricos y el Canal de Panamá. He aquí un vistazo a los hechos.
Trump repite afirmación infundada sobre los inmigrantes
Afirmación: Trump, un republicano, dijo que el gobierno de Estados Unidos “no protege a nuestros magníficos ciudadanos estadounidenses respetuosos de la ley, pero brinda refugio y protección a criminales peligrosos, muchos de ellos provenientes de prisiones e instituciones mentales que han ingresado ilegalmente a nuestro país desde todas partes del mundo”. .”
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LOS HECHOS: No hay evidencia de que otros países estén enviando a sus criminales o enfermos mentales a través de la frontera.
Trump planteó con frecuencia esta afirmación durante su campaña más nuevo.
La inflación no alcanzó niveles récord con Biden
Afirmación: “Ordenaré a todos los miembros de mi junta que reúnan los vastos poderes a su disposición para derrotar lo que fue una inflación récord y ceñir rápidamente los costos y precios”.
LOS HECHOS: La inflación alcanzó un mayor del 9,1% en junio de 2022 a posteriori de aumentar de modo constante en los primeros 17 meses de la presidencia del demócrata Joe Biden desde un exiguo del 0,1% en mayo de 2020. Los datos más recientes muestran que hasta diciembre había caído al 2,9%.
Otros períodos históricos han trillado una inflación más reincorporación, como una tasa de más del 14% en 1980, según la Reserva Federal.
El precio medio de los intereses de consumo básicos ha experimentado importantes aumentos en los últimos abriles. Por ejemplo, una docena de huevos grandes pasaron de un exiguo de 1,33 dólares en agosto de 2020 a 4,82 dólares en enero de 2023. Su precio disminuyó a 2,07 dólares en septiembre de 2023, pero actualmente están subiendo nuevamente, a 4,15 dólares en diciembre, en parte atribuible a una persistente brote de resfriado aviar que coincidió con la gran demanda durante la temporada navideña de repostería.
Un bordado de caseína entera subió a un mayor de 4,22 dólares en noviembre de 2022, frente a los 2,25 dólares al eclosión del mandato de Biden. En diciembre, estaba a 4,10 dólares.
La gasolina cayó hasta 1,77 dólares el bordado durante el gobierno de Trump. Pero esa caída de precios se produjo durante los cierres por la pandemia de coronavirus, cuando pocas personas conducían. Los bajos precios se debieron a una crisis de lozanía entero, no a las políticas de Trump.
Con Biden, la gasolina subió a un mayor de 5,06 dólares en junio de 2022. Desde entonces ha seguido una tendencia a la desaparecido, hasta 3,15 dólares en diciembre.
Promesa de un Servicio de Impuestos Externos para cobrar tarifas
RECLAMACIÓN: Al prometer establecer un Servicio de Impuestos Externos para percibir “todos los aranceles, derechos e ingresos”, Trump dijo: “Serán cantidades masivas de caudal que llegarán a nuestro Riquezas, provenientes de fuentes extranjeras”.
LOS HECHOS: Casi todos los economistas señalan que los consumidores estadounidenses pagarán al menos parte, si no la longevo parte, del costo de los aranceles. Algunos exportadores extranjeros pueden aceptar menores ganancias para compensar parte del costo de los aranceles, y el dólar probablemente aumentará de valencia en comparación con las monedas de los países que enfrentan aranceles, lo que todavía podría compensar parte del impacto.
Pero los aranceles no tendrán el impacto deseado de estimular una longevo producción en Estados Unidos a menos que encarezcan los productos fabricados en el extranjero para los consumidores estadounidenses.
Encima, muchos de los partidarios de Trump, e incluso algunos de sus designados, argumentan que su intención es utilizar los aranceles principalmente como aparejo de negociación para obtener concesiones de otros países. Sin incautación, si se establece un Servicio de Impuestos Externos, ciertamente sugiere que Trump paciencia imponer y percibir muchos derechos.
Pide la revocación del mandato del transporte eléctrico que no existe
RECLAMACIÓN: “Revocaremos el mandato de los vehículos eléctricos, salvando a la industria automotriz y manteniendo mi compromiso intocable con nuestros grandes trabajadores automotrices estadounidenses”.
LOS HECHOS: Es engañoso afirmar que tal mandato existe. En abril de 2023, la Agencia de Protección Ambiental anunció límites estrictos a las emisiones de gases de impresión invernadero de los vehículos de pasajeros. La agencia dice que estos límites podrían cumplirse si el 67% de las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para 2032.
Y, sin incautación, la nueva norma no exigiría que los fabricantes de automóviles impulsen directamente las ventas de vehículos eléctricos. Establece límites de emisiones y permite a los fabricantes de automóviles designar cómo cumplirlos.
En 2019, Kamala Harris copatrocinó un tesina de ley como senadora estadounidense llamado Ley de Vehículos de Emisiones Cero que habría requerido que el 100% de los vehículos de pasajeros nuevos vendidos tuvieran cero emisiones para 2040. El tesina de ley, que se estancó en el comité, no Prohibir la propiedad de vehículos que produzcan emisiones.
China no opera el Canal de Panamá
Afirmación: Hablando de su deseo de que Estados Unidos recupere el Canal de Panamá: “Los barcos estadounidenses están siendo gravemente sobrecargados y no tratados de modo certamen de ninguna modo, y eso incluye a la Armada de los Estados Unidos. Y, sobre todo, China gestiona el Canal de Panamá”.
LOS HECHOS: Los funcionarios de Panamá han incapaz las afirmaciones de Trump de que China está operando el canal y que a Estados Unidos se le están cobrando de más. Ricaurte Vásquez, administrador del canal, dijo en entrevista con The Associated Press que “no hay discriminación en las tarifas”.
“Las reglas de precios son uniformes para absolutamente todos los que transitan por el canal y están claramente definidas”, afirmó.
Además dijo que China no estaba operando el canal. Señaló que las compañías chinas que operan en los puertos en los dos extremos del canal eran parte de un consorcio de Hong Kong que ganó un proceso de puja en 1997. Añadió que compañías estadounidenses y taiwanesas todavía están operando otros puertos a lo dilatado del canal.
Vásquez destacó que el canal no puede dar un trato particular a los barcos con bandera estadounidense correcto a un tratado de neutralidad. Dijo que las solicitudes de excepciones son rutinariamente rechazadas porque el proceso es claro y no debe favor variaciones arbitrarias. La única excepción en el tratado de neutralidad es para los buques de enfrentamiento estadounidenses, que reciben paso acelerado.
Trump, quejándose del aumento de las tarifas para los barcos que transitan por el canal, se ha incapaz a descartar el uso de la fuerza marcial para tomar el control del canal.
Estados Unidos construyó el canal a principios del siglo XX mientras buscaba formas de favorecer el tránsito de embarcaciones comerciales y militares entre sus costas. Washington cedió el control de la vía fluvial a Panamá el 31 de diciembre de 1999, en virtud de un tratado firmado en 1977 por el presidente Jimmy Carter, un demócrata.
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Los periodistas de Associated Press Melissa Golden en Nueva York y Chris Rugaber en Washington contribuyeron con este noticia.
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