“¡Bienvenido!” dijo el trabajador de Eurostar, con un babero rosa fluorescente, cuando me acercé a la entrada a la nueva terminal del Reino Unido en la periodo central de Amsterdam.
“¿Cómo es?” Le pregunté.
“Oh, es como una terminal del aeropuerto por allí”, respondió, vertiginoso de emoción. Iba a preguntar si sentía que era más como Luton o Heathrow Terminal 5, pero decidió ir y averiguarlo por mí mismo.
¿Un tren directo entre Londres y Amsterdam? Si sientes un sentido de Deja Vu, es porque de hecho hemos estado aquí ayer. Eurostar lanzó servicios directos de Londres a Amsterdam en 2018, y luego de Amsterdam a Londres dos primaveras posteriormente, en 2020.
Sin confiscación, oportuno a las complicaciones fronterizas posteriores al Brexit y las grandes obras de renovación en Amsterdam Central, desde junio de 2024, los pasajeros de Eurostar que viajan desde la caudal holandesa a Londres han tenido que desembarcar en Bruselas para suceder por los controles de inmigración allí. El proceso agregó al menos 45 minutos al tiempo de alucinación.
Así que esta semana no es tanto un nuevo manifestación, sino una segunda venida para la ruta de Amsterdam a Londres. Y, con un poco de suerte, una experiencia más cómoda asimismo. ¿Pero será un alucinación suave a partir de aquí? No exactamente.
Un hipo de seguridad
Escaneé mi pase de embrollo y me uní a la culo para suceder por la seguridad, y vi que un reunión de pasajeros un poco por delante de mí se reía de poco. Surgió que la culo corría anejo a una tabique de vidrio, y al otro banda de esa tabique de vidrio había una pantalla que mostraba las radiografías del equipaje de pasajeros. Se sabe que los Amsterdammers disfrutan de las cortinas abiertas, lo que permite que todos miren. Evidentemente adoptan un enfoque igualmente tolerante de la privacidad de las pertenencias de los pasajeros.
En poco tiempo, un hipo. El pasajero frente a mí tenía una taza de café vacía, y el trabajador de seguridad lo quitó y lo sostuvo, extendido, como si estuviera salpicado de estiércol caliente.
“¿No vi un contenedor en ningún banda?” encogió de hombros al pasajero. La copa se aprobó entre varios miembros del personal de seguridad, hasta que fue entregada a otro miembro del personal que se fue para deshacerse de él. Me dijeron que un contenedor de seguridad sería una buena aditamento.
Procedí a través de los nuevos escáneres de Orion, mostré mi pasaporte al amigo amistoso en el control de pasaporte holandés, preparado con la tecnología de escaneo de huellas dactilares y retina para los inminentes controles fronterizos de EES, que vencen a finales de este año, pasó por la frontera del Reino Unido y luego caminó hasta el nuevo dominio terminal.
Los pasajeros ahora pasarán por el control fronterizo del Reino Unido en Amsterdam, permitiendo un alucinación directo a Londres
Una experiencia más tranquila que St Pancras
El terminal ciertamente se sintió menos agitado que los espacios equivalentes en (los ciertamente mucho más ocupados) St Pancras International y Paris Eurostar Terminales, que parecen estar perennemente estrechos.
Es más salvaje que cualquier cosa que encontrarás en Londres, París o Bruselas asimismo. Hay en cantidad de enchufes, el Wi-Fi es rápido para conectarse. Hay dos grifos de agua filtrados en bruta futuristas, y la iluminación LED fluctúa muy sutilmente, como si estuvieras en una nave espacial. Los baños no tienen contacto, y en la sala de aplazamiento parecían deber suficientes asientos para todos. Por ahora.
La capacidad de los trenes Eurostar de Amsterdam a Londres es de 450 a partir de esta semana (frente a 250), pero planean aumentar esto a 650 en algún momento de la primavera o el verano. Como resultado, del 30 de marzo al 22 de abril, la terminal del Reino Unido en Amsterdam Central se cerrará una vez más, para solucionar las renovaciones de las plataformas y mejorar los ascensores.
La terminal representa una modernización en los concentradores de Londres y París más concurridos, Ramon Van Flymen
Agregue otros 200 pasajeros, y las cosas pueden comenzar a sentirse un poco más aplastadas en la terminal del Reino Unido. Aún así, mis compañeros de alucinación y yo tuvimos la suerte de estar aquí en tajante. No hace mucho tiempo, se hablaba de la ruta desechada por completo.
En septiembre de 2024, el CEO de Eurostar, Gwendoline Cazenave, dijo en un artículo de opinión en el circular holandés, Financierele dagbladque la empresa estaba considerando eliminar sus servicios de Amsterdam oportuno al “aumento de los problemas de confiabilidad, las restricciones de capacidad y los retrasos frustrantes para los pasajeros”. Mencionó límites de velocidad en la estría de reincorporación velocidad y las dificultades rodeando de las restauraciones en Amsterdam Central.
El CEO de Eurostar, Gwendoline Cazenave, ha expresado frustraciones con la ruta de Londres-Amsterdam
A Dios gracias, Eurostar y las empresas ferroviarias holandesas parecen deber reparado las cosas. En una manifiesto esta semana, Cazenave dijo: “Estamos encantados de que los servicios directos de Eurostar entre Amsterdam y Londres regresen. Esto es más que un alucinación de tren: es una conexión perfecta entre dos capitales vibrantes, que ofrece a nuestros clientes una forma capaz, cómoda y sostenible de alucinar “.
Un café digno, pero sin impuestos
Esperando mi tren hecho para el trabajo sediento. Por desgracia, no había máquinas expendedoras en ningún banda, lo que significa que la pequeña ventana emergente del café, Stach, tiene el monopolio de los refrescos.
Hice una culo para pedir un café y un hombre confortable se llevó mi maleable y se fue con ella, sosteniendo su conferenciante de tarjetas inalámbricas en stop. Esperó a que se conectara, dos veces, ayer de devolver mi maleable diciendo “No te preocupes por eso”.
El café, por lo que vale, era de reincorporación calidad, aunque el cliente frente a mí estaba frustrado por la desatiendo de sándwiches que se ofrecían, y asimismo por la desaparición de impuestos. Pronto, Stach tendrá un espacio más permanente aquí, como parte de esas renovaciones que tienen circunstancia en la primavera.
En última instancia, la terminal del Reino Unido en Amsterdam Central solo puede ser poco bueno para los pasajeros. Mark Smith (el hombre en el asiento 61) dice: “Londres a Amsterdam es una ruta aérea importante y una gran oportunidad para Eurostar, con un alucinación competitivo de cuatro horas, centro a centro.
“Tener que detener los trenes directos en la dirección entrante durante más de seis meses fue un revés, pero la nueva terminal en Amsterdam puede procesar hasta 650 pasajeros: el preparatorio solo podría procesar 250. Eso significa que pueden ofrecer más asientos, a precios decentes. . “
La capacidad de los trenes Eurostar de Amsterdam a Londres es actualmente 450, con planes de aumentar esto a 650
Encima del aumento de la capacidad en sus trenes, Eurostar planea ejecutar un cuarto servicio de Amsterdam a Londres más tarde en 2025 y hay ambiciones para un botellín para 2026.
A las 1.25 p.m., 15 minutos ayer de que nos fuera, nos llevaron a través de un corredor inacabado con tuberías expuestas y luego subimos algunos pasos a la plataforma. Temía que no pudieran topar a todos en solo 15 minutos. Pero amoldonado a tiempo, a las 1.40 p.m., nos desplegamos.
Dos horas más tarde, cuando el tren llegó a un tempestuoso Bruselas, la mujer del Tannoy informó a los pasajeros que viajaban a Londres que no necesitaban desembarcar el tren. Un riqueza por otras seis semanas más o menos. Solo podemos esperar que desde finales de abril, cuando los servicios se reanuden indefinidamente, no habrá más demoras en la estría.
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