WeRide opera sus vehículos autónomos en siete países a nivel mundial.Nosotros montamos
Empresas chinas y estadounidenses están compitiendo para ser las primeras en hacer verdad el sueño del robotaxi.
Las empresas chinas tienen una delantera crucial, dijo a BI Jennifer Li, directora financiera de la empresa de robotaxi WeRide con sede en China.
Dijo que la floreciente industria de vehículos eléctricos del país está dando a empresas como WeRide comunicación a un mar de tecnología ocasión.
Estados Unidos y China están compitiendo para hacer verdad el sueño del robotaxi, pero China puede tener una delantera esencia.
Jennifer Li, directora financiera de la empresa china de robotaxi WeRide, dijo a Business Insider que si acertadamente tanto China como Estados Unidos tienen una gran cantidad de talento y conocimiento técnico en vehículos autónomos, la industria de vehículos eléctricos de entrada tecnología de China está dando a sus empresas de robotaxi una delantera crucial.
“Tenemos el fastuosidad de contar con el respaldo de la dependencia de suministro de vehículos eléctricos en China. El ecosistema de vehículos eléctricos en China nos ha brindado una enorme delantera”, afirmó Li.
El ejecutante de WeRide dijo que las empresas de conducción autónoma que comenzaron en China tenían rico comunicación a vehículos eléctricos que podían adaptarse fácilmente con tecnología de conducción autónoma y podían construir de forma rápida y económica vehículos autónomos personalizados en una variedad de formatos.
“Igualmente tenemos la delantera de costos. Trabajamos estrechamente con todos los fabricantes de automóviles locales para desarrollar los mejores vehículos autónomos y podemos lanzarlos rápidamente al mercado”, afirmó Li.
China ha sido declarante de un espectacular auge en su mercado de vehículos eléctricos en los últimos primaveras, impulsado en parte por el enorme apoyo estatal a la industria.
Los fabricantes de automóviles locales como BYD han crecido rápidamente, debilitando a sus rivales extranjeros al ofrecer vehículos eléctricos a precios tan bajos como 10.000 dólares y causando angustia entre los fabricantes de automóviles estadounidenses, muchos de los cuales han enfrentado una transición accidentada cerca de los vehículos eléctricos.
El SU7 de Xiaomi es parte de una ola de autos inteligentes eléctricos asequibles que llegan al mercado chino.JADE GAO/Getty Images
Muchos vehículos eléctricos chinos están cada vez más equipados con tecnología inteligente, y fabricantes de teléfonos inteligentes como Xiaomi y Huawei ingresan al mercado de vehículos eléctricos con modelos asequibles que vienen con funciones de conducción autónoma, control de voz liberal y pantallas gigantes de información y entretenimiento.
La ambiente de los vehículos autónomos en China igualmente ha crecido rápidamente en los últimos primaveras. La empresa de robotaxi Pony.AI anunció el mes pasado que ampliaría su flota de robotaxi a 1.000 vehículos este año.
Mientras tanto, el servicio de transporte compartido Apollo Go de Baidu, que opera robotaxis en varias ciudades chinas, ha completado más de 8 millones de viajes desde su tiro y anunció recientemente que su transporte de sexta concepción tendrá un precio inferior a 30.000 dólares.
Por el contrario, la industria estadounidense de robotaxi ha experimentado algunos obstáculos en los últimos primaveras.
Waymo, respaldada por Google, se ha expandido rápidamente y ahora ofrece más de 150.000 viajes por semana en varias ciudades de EE. UU., pero Común Motors desconectó a su rival Cruise el mes pasado a pesar de deber ajado 10 mil millones de dólares en la compañía de robotaxi desde 2016.
Fundada en 2017, WeRide es una de las pocas empresas audiovisuales chinas que se expande más allá de su mercado nave.
La empresa de robotaxi opera una matiz de vehículos autónomos, que incluyen robotaxis, robovans y robo-barredoras, en siete países. WeRide igualmente lanzó recientemente dos pilotos autónomos en Suiza y se asoció con Uber para ofrecer sus robotaxis en la aplicación de transporte compartido en Abu Dhabi.
WeRide lanzó una proposición pública original en la bolsa de títulos Nasdaq el año pasado que valoró a la empresa en más de 4.000 millones de dólares. Su apertura en Estados Unidos se produjo en un momento en que muchas empresas tecnológicas chinas están cada vez más enredadas en crecientes tensiones geopolíticas entre Estados Unidos y China.
La dependencia saliente de Biden confirmó el martes nuevas reglas que prohíben efectivamente el software y hardware de vehículos chinos en el mercado estadounidense. Las medidas, que se adoptan luego de que el gobierno estadounidense promulgara aranceles punitivos sobre los vehículos eléctricos chinos el año pasado, igualmente impiden a las empresas chinas probar robotaxis en las carreteras estadounidenses.
WeRide ha estado probando vehículos autónomos en California desde 2017. La compañía recibió un permiso ampliado para probar sus vehículos con pasajeros sin un conductor de seguridad en agosto, pero a diferencia de Waymo, no tiene permiso para transportar a miembros del manifiesto en militar que paguen.
Li dijo a BI que la presencia de WeRide en EE.UU. se centraba en I+D y pruebas, y que la empresa no tenía planes de ofrecer servicios públicos de pasajeros en el país.
La empresa de robotaxi Waymo se ha expandido rápidamente en los últimos primaveras y ahora ofrece más de 150.000 viajes a la semana.PATRICK T. FALLON/AFP vía Getty Images
“Por ahora no estamos buscando activamente entrar directamente en el mercado”, dijo Li, añadiendo que WeRide todavía estaba evaluando el impacto potencial de las nuevas reglas.
Un portavoz de WeRide confirmó que la compañía no tenía planes de editar sus productos o servicios en los EE. UU. y dijo que WeRide estaba “vigilando de cerca” las políticas en los EE. UU. para amparar el pleno cumplimiento de sus actividades en el país.
Es probable que la turbulencia solo aumente cuando Donald Trump asuma el cargo por segunda vez la próxima semana, con temores de que la promesa del presidente entrante de imponer aranceles estrictos a China pueda desencadenar una erradicación comercial completo.
Li dijo que WeRide no podía comentar sobre medidas que aún no había gastado, pero agregó que la influencia de Elon Musk sobre la nueva dependencia era motivo de optimismo parcial.
El multimillonario tiene estrechos vínculos con China, uno de los mercados más importantes de Tesla y donde se encuentra su gigafábrica de Shanghai.
“Elon está desempeñando un papel importante en la dependencia, y Elon es en verdad una parte muy abierto con la parte china”, dijo Li.
“Tenemos todos estos fans de Tesla en China, por lo que seguimos siendo parcialmente optimistas para el futuro”, añadió.
¿Trabaja en una empresa de robotaxi o tiene alguna idea que compartir? Comuníquese con este reportero en tcarter@businessinsider.com o @tcarter.41 en Signal.
