Como único cámara mundial del quimérico caza de ala oscilante F-14 Tomcat, la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) tiene un status de poder delicado único. Una exhibición aérea nuevo brindó la oportunidad de observar de cerca el avión de la era de la Lucha Fría, que ahora tiene capacidades y facilidad de servicio muy cuestionables, mientras que hay informes persistentes de que pronto podría ser reemplazado por completo por Su-proporcionado por Rusia. 35 cazas polivalentes Flanker.
Živojin Banković, escritor sobre aviación marcial del informe serbio tango seis sitio web, compartido con La zona de extirpación fotografías que tomó mientras estaba en encomienda en Irán, donde vio uno de los últimos F-14 del país, así como otros tipos de aviones inusuales, en el Salón Aeronáutico de Kish de 2024.
Sino del espectáculo: el F-14A participante con número de serie 3-6006 de la 8.ª Almohadilla Aérea Táctica de Isfahán. @tower_eye, Tango Seis
De hecho, la 12ª Exposición Aeroespacial Internacional de Irán en la isla de Kish en el Rada Pérsico, celebrada del 10 al 13 de diciembre, ofreció lo que podría ser la última oportunidad para que el notorio presenciara a los ‘gatos persas’ en movimiento. Incluso presentarse al evento fue todo un desafío, especialmente dadas las tensiones y la compleja situación geopolítica en el Medio Oriente en este momento.
Para Banković, las condiciones se aliviaron un poco ya que su Serbia oriundo es una de las cinco naciones europeas cuyos ciudadanos pueden ingresar a Irán sin visas, y Teherán permite estancias turísticas de hasta 15 días.
@tower_eye, Tango Seis
El Salón Aeronáutico de Kish 2024 igualmente presentó algunos desafíos para los organizadores.
El 5 de diciembre, en el período previo al espectáculo, un avión de entrenamiento Yasin de fabricación iraní se estrelló mientras volaba en dirección a el evento, matando a sus dos pilotos, los coroneles Hamidreza Ranjbar y Manuchehr Pirzadeh. Se esperaba que los pilotos de pruebas en gran medida experimentados hicieran demostraciones de los cazas Yasin y F-5 de fabricación estadounidense en la feria.
Si correctamente no se ha revelado la causa del siniestro, hay informes no confirmados de que la avión pudo poseer sufrido una descompostura doble en el motor.
El F-14 domina la exhibición estática de la IRIAF en la isla de Kish. @tower_eye, Tango Seis
Es comprensible que el incidente atemperó el circunstancia en la exhibición aérea, lo que resultó en una duodécima estampación un tanto sombría.
Inicialmente, los organizadores dijeron a Banković y sus colegas que no habría ningún avión marcial presente en la exhibición aérea. A punto de derogar por completo el delirio a Irán, llegó otro correo electrónico tan pronto como un par de días antaño de que comenzara el espectáculo; a posteriori de todo, la IRIAF participaría.
Aún así, a su presentación, Banković tendría más problemas, como explicó a La zona de extirpación:
“El primer día presentó desafíos para los observadores que habían comprado boletos que costaban cientos de dólares. La mala estructura y coordinación entre el personal del evento, la policía y la seguridad marcial impidieron el ataque a las áreas designadas del aeropuerto, como se había prometido. Como disculpa, los organizadores ofrecieron un reconvención turístico por la mañana por la isla de Kish el final día”.
A pesar de estos contratiempos, los periodistas y entusiastas disfrutaron seguidamente de un ataque sin precedentes al F-14 y su tripulación, disfrutando de la oportunidad de ver el Tomcat activo en tierra y en el donaire, poco inútil en el mundo occidental desde que la Acuarela de los EE. UU. retiró el caza. en 2006.
Puede que el F-14 siga siendo el orgullo de la IRIAF, pero la flota ha sufrido problemas de parada perfil durante su accidentado servicio en Irán.
El morro del IRIAF F-14 contiene un radar de control de incendios AN/AWG-9. @tower_eye, Tango Seis
En particular, el radar de control de fuego AN/AWG-9, que alguna vez fue de última vivientes, del F-14 ha sufrido una disminución capacidad de servicio, y la flota de Tomcat se divide efectivamente entre aquellos con radares en pleno funcionamiento y aquellos con capacidades más disminuidas. El estado presente de los misiles aire-aire AIM-54 Phoenix y AIM-7 Sparrow supervivientes igualmente es un tema de debate, y los programas iraníes para introducir armamento posible para el F-14 sólo han tenido resultados muy mixtos, como se puede ver. lea más sobre aquí.
El hecho de que sólo un F-14 fuera incluido en la exhibición aérea es casi con certeza indicativo de problemas más amplios internamente de la IRIAF. Adicionalmente de los problemas de mantenimiento a espléndido plazo especialmente con los Tomcats, la fuerza aérea en su conjunto se enfrenta a la perspectiva de un posible conflicto más amplio en la región, por lo que se habrían requerido aviones de combate en buen estado para alertas de reacción rápida y otras tareas de entrada prioridad. .
Así las cosas, la IRIAF participó en Kish con una flota de sólo 10 aviones. La exhibición estática contó con seis aviones (tres F-5 y tres entrenadores turbohélice PC-7), mientras que otros cuatro participaron en la exhibición aérea (un F-14 y tres F-4 Phantom). Esto no cumplió con la línea anunciada originalmente, que se suponía incluiría demostraciones del Yasin, F-5, MiG-29 Fulcrum y Yak-130 Mitten, adjunto con aviones adicionales en la exhibición estática.
Un Saghe: una modificación iraní de doble rabo del F-5E. @tower_eye, Tango Seis
La modesta décimo de la IRIAF no fue sólo atribuible al siniestro de Yasin. Posteriormente de todo, la anciano parte de la flota está compuesta por aviones que tienen entre 30 y 50 primaveras, si no más.
A pesar de la capacidad de Irán para adaptarse a las sanciones, perdurar equipos tan viejos se está volviendo cada vez más difícil. Esto fue evidente en la exhibición aérea misma: el F-14 voló solo el día de presentación previo a la exhibición, realizando un paso bajo, un rotación, aterrizaje y rodaje antaño de permanecer en tierra por el resto de la exhibición, despegando solo el 14 de diciembre. .
Una carrera prevista entre un F-14 y un Lamborghini fue cancelada adecuado a problemas técnicos con el Tomcat. En cambio, el Lamborghini compitió contra un avión civil, un Hawker Beechcraft 400XP de la aerolínea circunscrito Toos.
El F-14A participante (número de oficina de la Acuarela de los EE. UU. 160334, número de serie iraní 3-6006) procedía de la 8.ª Almohadilla Aérea Táctica en Isfahán, que alberga los últimos tres escuadrones Tomcat de Irán: los escuadrones de combate táctico 81.º, 82.º y 83.º.
En contraste, el caza F-4, cada vez más una ridiculez total, obtuvo mejores resultados en Kish. Tres F-4E del 91.º Escuadrón de Combate Táctico realizaron impresionantes sobrevuelos en formación y pases en solitario durante tres días, operando desde su cojín de operaciones, la 9.ª Almohadilla Aérea Táctica en Bandar Abbas.
Los cazabombarderos F-4E Phantom son actualmente la columna vertebral de la IRIAF. @tower_eye, Tango Seis
Tal como están las cosas, existe una gran probabilidad de que el F-4 sobreviva al F-14 en el servicio iraní, en un rotación irónico. Posteriormente de todo, el F-14 se introdujo originalmente como un reemplazo Phantom de las alas aéreas de los portaaviones de la Acuarela de los EE. UU.
En 2023, un diputado iraní dijo a los medios de ese país que Rusia entregaría los primeros cazas Su-35 a la IRIAF “en los próximos meses”.
Shahriar Heidari, miembro del Comité de Seguridad Franquista y Política Exógeno del parlamento iraní, dijo al semioficial Tasnim agencia de parte en enero de 2023 que estaba previsto entregar los primeros ejemplares del caza de fabricación rusa a la IRIAF en la primavera de 2023.
Si correctamente eso nunca sucedió, desde entonces ha habido más informes que indican que la entrega de Flankers a Irán podría ser inminente. Se supone ampliamente que el avión en cuestión provendría de un parte que ya fue construido para Egipto, antaño de que colapsara el acuerdo con El Cairo, aparentemente bajo presión de Estados Unidos.
Uno de los Su-35 construidos para Egipto pero nunca transferidos a ese país. a través de @nskplanes
No está claro cuántos Su-35 Irán podría estar buscando lograr, pero los informes sugieren que la IRIAF podría estar en dirección para admitir 24 ejemplares.
Un acuerdo así tiene sentido para Teherán y Moscú.
Durante tres décadas, los intentos de Irán de lograr nuevos cazas de fabricación china o rusa para reemplazar sus envejecidas flotas de F-4, F-5 y F-14 han fracasado delante las sanciones internacionales.
Pero la invasión a gran escalera de Rusia por parte de Rusia igualmente la ha llevado al confinamiento y a agenciárselas cada vez más relaciones militares y económicas con Irán. Esta floreciente relación ha pasado, en particular, la serie de drones de ataque unidireccionales Shahed que se dirigen desde Irán a Rusia, adicionalmente de ser construidos localmente en fábricas rusas. Hexaedro que a Moscú le resulta cada vez más difícil traicionar armas, Irán es ahora uno de los clientes más realistas.
Otra aggiornamento más del F-5 iraní, el Kowsar, frente al F-14. @tower_eye, Tango Seis
Si correctamente es un definitivo caza versátil y un brinco generacional por encima del F-14A, el Flanker-E es igualmente un caza bimotor, equipado con un potente radar de control de fuego y tiene el potencial de transportar aviones de combate de muy espléndido capacidad. -misiles aéreos. Por lo tanto, sería un reemplazo obvio para los Tomcats de la IRIAF.
En el pasado, Tasnim informó que se paciencia que al menos algunos de los Su-35 tengan su cojín en la 8.ª Almohadilla Aérea Táctica en Isfahán, donde casi con certeza complementarían y eventualmente reemplazarían a los F-14 de los 81.º, 82.º y 83.º Escuadrones de Combate Táctico.
Por ahora, sin confiscación, no hay señales de entregas inminentes de Su-35 a Irán, lo que significa que un número cada vez beocio de F-14 probablemente tendrá que continuar en servicio por algún tiempo más.
Živojin Banković se acerca al F-14. @tower_eye, Tango Seis
Con Irán firmemente excluido de gran parte de la comunidad internacional, las posibilidades de ver los F-14 de la IRIAF probablemente serán muy pocas a partir de ahora.
Teniendo esto en cuenta, la posibilidad de ver sólo uno de estos raros ‘gatos persas’ en el Salón Aeronáutico de Kish es poco que permanecerá durante mucho tiempo en la memoria de quienes tengan el privilegio de verlo.
Nuestro agradecimiento a Petar Vojinović, Živojin Banković y al equipo de Tango Six.
Póngase en contacto con el autor: thomas@thewarzone.com