Mientras la Cuadro de los EE. UU. avanza con la modernización de su Planeo IIA Arleigh Burke destructores de clase con exterminio electrónica avanzadilla, radar y actualizaciones de sistemas de combate, el director del llamado software DDG Modernización 2.0 dijo que el servicio ha aprendido lecciones de su profundamente problemático Ticonderoga esfuerzos de modernización de clase crucero, y se han implementado varias barreras para evitar obstáculos similares.
TWZ ha informado ampliamente sobre el esfuerzo de modernización de cruceros colocado por el Congreso, y cómo se gastaron casi 4 mil millones de dólares en modernizar siete de los barcos, que durante abriles han servido en el papel de comandante de defensa aérea para grupos de ataque de portaaviones (CSG), entre otras misiones. Pero de esos siete grandes combatientes de superficie, nadie terminó ganando los cinco abriles adicionales de vida útil previstos originalmente.
El antiguo crucero de la Armada USS Chancellorsville (CG-62), rebautizado como USS Robert Smalls en 2023. (Página de Facebook de Yokosuka de actividades de la flota del comandante)
En cambio, casi la fracción de ese peculio se desperdició modernizando cuatro cruceros que nunca regresaron al mar y fueron retirados por la Cuadro, según una evaluación de la Oficina de Responsabilidad Oficial (GAO), que advirtió que esfuerzos como DDG Modernización 2.0 conllevaban los mismos riesgos si la Cuadro no No memorizar de sus errores.
Pero a medida que continúa la Modernización 2.0 del DDG, con uno Burke Al regresar al agua a posteriori de la primera etapa de modernización y tres programadas para seguir este año calendario, varios aspectos de ese software buscan evitar que se repita el fiasco del crucero, dijo el Capitán Timothy Moore, apoderado del software DDG Modernización 2.0. TWZ en una entrevista a finales de la semana pasada.
“Estamos tomando algunas de las cosas malas que sucedieron durante la modernización de los cruceros y las estamos implementando adecuadamente, con la supervisión del nivel O-6, para respaldar un software efectivo y mantenernos a la vanguardia mientras modernizamos y reenviamos estos barcos de regreso. a la flota”, dijo Moore.
Al implementar las mejores prácticas de otros programas de modernización o de nueva construcción de la Cuadro para “evitar cualquiera de los obstáculos que ocurrieron durante la era de la modernización de los cruceros”, la directiva que defiende la DDG Modernización 2.0 igualmente pidió una director de software principal –un ejecutor encargado de supervisar un software u ordenamiento enrevesado de la Cuadro– para dirigir el esfuerzo, añadió.
“Eso en sí mismo le da la adquisición y el rigor técnico a este software que no se vio durante el cronograma de modernización del crucero”, dijo Moore.
DDG Modernización 2.0 igualmente implica una estimación de costos independiente de la iniciativa “para asegurarnos de que somos fieles a nosotros mismos en lo que respecta al costo efectivo de este software”, dijo, y agregó que una logística de adquisición formalizada y un cronograma músico integrado igualmente han ayudado a amparar el software funciona sin problemas hasta el momento.
Los funcionarios de la Cuadro no han respondido a TWZ solicitudes de costos y otra información sobre el esfuerzo, pero TWZ ha informado en el pasado que el software costaría 10 mil millones de dólares para modernizar 23 destructores. El USS pinckney (DDG-91) es el único destructor que completa la primera etapa de modernización a finales de 2023. Moore dijo que tres destructores actualmente en proceso de trabajo saldrán de esa disponibilidad de mantenimiento a finales de este año con la primera etapa completada y devuelta a la flota.
El USS pinckney (DDG-91) en septiembre de 2023, cuando estaba a punto de completar una serie de actualizaciones de sus sistemas de exterminio electrónica, radar y sistemas de combate. (USS pinckney página de facebook)
TWZ informó anteriormente que esos barcos son el USS James E.Williams (DDG-95), USS Chung Hoon (DDG-93) y USS Halsey (DDG-97). Si correctamente ese trabajo se realiza en dos fases, Noticiero del USNI Aaron-Matthew Lariosa informó la semana pasada que el USS sterrett (DDG-104), será el primer destructor en tomar todas las actualizaciones en una sola disponibilidad. Este trabajo suele tardar dos abriles, según Moore, quien subrayó que la Cuadro aún está “muy tempranamente” en sus esfuerzos.
“Estamos prácticamente dando en el blanco con la devolución de estos barcos a la flota de modo oportuna, de acuerdo con el cronograma y los contratos que tenemos”, dijo.
El trabajo se realiza durante la modernización de mediana momento de un destructor, o más o menos de 15 abriles de servicio, lo que garantiza que no se retiren de una modo que interrumpa las operaciones de la flota, dijo Moore. Los cronogramas de las actualizaciones igualmente pueden servir del cronograma eficaz del barco.
“Pero con estos barcos, y oportuno a que son destructores, que son más o menos los caballos de batalla de la Armada, que hemos mantenido conveniente correctamente, podemos cumplir con la entrega a tiempo de estos barcos a la flota. ” dijo.
pinckney volvió a ponerse en marcha a finales de 2023 con una superestructura ampliada con estructuras geométricas que se extienden desde las alas del puente de lado y derecha, lo que llevó a algunos sabios en límite a llamarlo un destructor “muffin top”.
El USS pinckney (DDG-91) a finales de 2023 a posteriori de tomar la modernización SEWIP Block III y refulgir un perfil de “muffin top”. (X/@WarshipCam) (X/@WarshipCam)
Ese aspecto pesado se debe al sistema de exterminio electrónica AN/SLQ-32(V)7 Surface Electronic Warfare Improvement Program Block III, o SEWIP Block III, instalado en el buque de exterminio durante la modernización. Puedes repasar más sobre la nueva apariencia “de gran tamaño” del destructor en esta publicación susodicho nuestra.
“Esos patrocinadores albergan algunos de los componentes electrónicos necesarios para respaldar esa capacidad ampliada”, dijo Moore, quien se negó a proporcionar más detalles en un entorno no clasificado.
TWZ ha informado periódicamente sobre las características innovadoras de SEWIP Block III:
“La suite SEWIP Block III de Northrop Grumman en sí misma representa un brinco de capacidad revolucionario con respecto a las iteraciones anteriores del sistema AN/SLQ-32. La nueva modificación presenta tecnología de matriz activa de escaneo electrónico (AESA) capaz de emitir ráfagas potentes y en extremo enfocadas de energía de radiofrecuencia que pueden estar de moda para editar ataques electrónicos contra múltiples objetivos a lo liberal de diferentes vectores simultáneamente. Incluso tiene capacidades avanzadas para detectar, geolocalizar y categorizar amenazas de forma pasiva. Los conjuntos del sistema tienen el potencial de estar de moda igualmente como radares y nodos de comunicaciones”.
Una representación del sistema de exterminio electrónica SEWIP Block III. (www.TWZ.com)
Los destructores mejorados igualmente eventualmente lucirán el radar AN/SPY-6(V)4. Como TWZ Según ha informado, el radar AN/SPY-6(V)4 es una traducción pequeña del radar de defensa aérea y de misiles (AMDR) AN/SPY-6(V)1, que es un componente esencia del Planeo III. Arleigh Burke diseño. Todos los radares AN/SPY-6 cuentan con conjuntos activos escaneados electrónicamente y están compuestos por grupos de conjuntos modulares de radar (RMA) en forma de cubo. La traducción (V)1 tiene cuatro arreglos fijos cada uno con 37 RMA. El (V)4 igualmente tiene cuatro arreglos fijos, pero con 24 RMA cada uno.
“Estamos actualizando la límite cojín 10 del sistema de combate Aegis, que coincidirá con el radar SPY-6”, dijo. “Y luego, oportuno a la decano requisito de refrigeración, estamos reemplazando las plantas de donaire acondicionado con enfriadores de ingreso eficiencia y gran capacidad, que actualmente se encuentran en el Planeo III y en algunas de nuestras otras plataformas anfibias”.
El radar AN/SPY-6(V)1 colocado a costado del destructor USS Navy Flight III Jack H. Lucas (DDG-125). (RTX)
Si correctamente tales modificaciones en la superestructura añaden peso al barco, la Cuadro ha añadido peso a popa para que “aún navegue muy correctamente”, dijo Moore.
“De mis conversaciones con el [Pinckney] CO, se maneja muy correctamente en el mar y en realidad no se nota ese cuerpo adicional en los costados de lado y derecha, excepto visualmente”, dijo.
TWZ informó esta semana sobre cómo la Armada está utilizando cada vez más los destructores Flight IIA como comandante de defensa aérea para los grupos de ataque de portaaviones (CSG), una función que tradicionalmente desempeñan los cruceros que se retiran. Un buque de exterminio que actúa como comandante de defensa aérea del CSG es responsable de rastrear todos y cada uno de los objetos en el firmamento para el CSG y de coordinar acciones en todo el CSG para investigar y, si es necesario, contrapesar esas amenazas. Son el centro crítico de la lucha aérea y tienen la capacidad de utilizar todos los medios de defensa aérea del CSG para ganar sus objetivos.
Si correctamente esa iniciativa es distinta de DDG Modernization 2.0, Moore dijo que barcos como el pinckney que se sometan a las mejoras “serán buenos candidatos” para servir como comandante de defensa aérea en el futuro.
“Eso depende de las demandas de la flota”, dijo.
Mientras la Armada dilación que más Planeo III entren en funcionamiento, un Burke Como modificación que se está viendo afectada por aumentos de costos y retrasos en las entregas, esfuerzos como DDG Modernization 2.0 buscan asegurar que los destructores estadounidenses sigan siendo los caballos de batalla versátiles y con capacidad de supervivencia de la flota de superficie. Esas capacidades ampliadas podrían resultar cruciales en una futura exterminio con China sobre la que los altos mandos militares han estado advirtiendo durante abriles.
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