A Normal Motors se le prohibirá durante cinco primaveras revelar datos que recopile de los conductores a agencias de informes de consumidores como parte de un acuerdo con el gobierno para resolver las acusaciones de que el fabricante de automóviles compartió dichos datos sin el permiso de los consumidores.
A GM y su filial OnStar, que opera un servicio de concurso en carretera, además se les prohibirá compartir la geolocalización precisa de los conductores y otros datos, y se les exigirá que brinden más transparencia y opciones sobre los datos vinculados a cómo los consumidores usan sus vehículos, según un Orden propuesta publicada por la Comisión Federal de Comercio el jueves.
En su demanda, la FTC alegó que GM, con sede en Detroit, utilizó un proceso de inscripción engañoso para ganar que los consumidores se registraran en los servicios de OnStar y su función Smart Driver, que el fabricante de automóviles promocionaba como una utensilio para ayudar a los conductores a evaluar sus hábitos de conducción.
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La agencia además afirma que el fabricante de automóviles no reveló claramente a los consumidores que recopilaría datos sobre su ubicación precisa y su comportamiento de conducción, para luego venderlos a terceros.
GM vendió los datos, incluidos todos los casos en los que un conductor conducía a exceso de velocidad o conducía tarde por la sombra, a agencias de informes de consumidores, que los utilizaron para clasificar informes crediticios y, en última instancia, los proporcionaron a compañías de seguros que utilizaron los datos para fijar sus tarifas, el Reclamaciones de la FTC.
“GM monitoreaba y vendía datos precisos de geolocalización e información sobre el comportamiento del conductor de las personas, a veces hasta cada tres segundos”, dijo la presidenta de la FTC, Lina Khan. “Con esta actividad, la FTC está salvaguardando la privacidad de los estadounidenses y protegiendo a las personas de una vigilancia incontrolada”.
El fabricante de automóviles reconoció el acuerdo con la FTC en un comunicado en su sitio web el jueves, señalando que su proposición Smart Driver se suspendió el año pasado en todos los vehículos GM y canceló la inscripción de todos los clientes. GM además dijo que puso fin a sus “relaciones telemáticas de terceros” con LexisNexis y el corredor de datos Verisk Analytics.
La FTC inició su investigación posteriormente de que dos senadores estadounidenses pidieran a la agencia en julio pasado que investigara las acusaciones de que GM y otros fabricantes de automóviles estaban compartiendo datos de los conductores con intermediarios de datos.