Secuestro noticias 25.1.2024
Congelarse y conducir no es una combinación muy sabrosa. Cuando la aguja del termómetro baja a veinte grados, los programas de excavación comienzan a aumentar con fuerza. Especialmente si tienes un coche eléctrico debajo.
En la primera semana de 2024, el Help Desk de Autoliito logró un resultado récord. Entre el 1 y el 7 de enero de 2024, el teléfono y la aplicación móvil fueron pirateados un total de 6.843 veces.
– La carretera está en servicio desde 1952 y fue la semana más calurosa en sus 72 años de historia, según el director general de AL Balvelut Oy.Ilkka Lehtinen.
En climas helados severos, el estado de la batería se pone a prueba y la mayoría de los programas de asistencia en carretera causan problemas de arranque. Si la batería tiene más de unos pocos años, es importante comprobar su estado antes de que comience el período de heladas.
Según las estadísticas, los desafíos de la semana récord en la primera semana del año en curso prueban especialmente los coches eléctricos. De los menos de 7.000 eventos benéficos, casi 500 tienen que ver con coches eléctricos. La cifra no es enorme, pero si se compara con la cantidad de coches eléctricos en el parque automovilístico nacional, es más del siete por ciento. Sólo el 3 por ciento de nuestros coches son eléctricos.
Cuando un coche eléctrico no arranca
Uno de los mayores desafíos de los coches eléctricos son los problemas de arranque. De las 486 asignaciones de relevo que cayeron en la primera semana del año, 108 asignaciones, o el 22,2 por ciento, estaban relacionadas con inicios. La segunda causa más común es la calefacción del vehículo. Muchos coches eléctricos no empiezan a producir calor en climas helados, por lo que el interior del coche está a temperaturas bajo cero. Menos del 10 por ciento de las solicitudes de soporte están relacionadas con problemas con el cable de carga o la trampilla de carga.
Una causa sorprendentemente importante fueron los problemas con los frenos, que representaron más del cuatro por ciento de las misiones de asistencia de los coches eléctricos. Ilkka Lehtinen, de AL Palveluiden, dijo que la proporción del cuatro por ciento de los subsidios es sorprendentemente alta porque no se puede llegar a las mismas cifras para los automóviles con motor de combustión.
Durante el viaje, dos automovilistas se quedaron sin energía, pero más se quedaron sin energía porque el vehículo no podía cargarse.
Parte de la razón es la conducción sin experiencia.
También cabe señalar que los coches eléctricos asistidos tienen principalmente tres años o menos. De hecho, más del 50 por ciento de los coches eléctricos subsidiados tienen menos de un año. Por supuesto, el dedo culpable no puede apuntar sólo a los coches, sino también a sus usuarios. Algunos problemas están relacionados con el hecho de que el usuario no está familiarizado con la tecnología o no tiene el control total.
– A menudo nos viene a la mente que los humanos no tenemos mucha experiencia con los coches eléctricos. Los coches llevan años con las trampillas de los depósitos de gasolina congeladas, pero Lehtinen cree que nadie se atrevería a poner un rascador de hielo o algo similar entre las trampillas de carga de un coche eléctrico.
En cierto sentido, los coches eléctricos son una excepción positiva. De las casi 500 misiones de apoyo a coches eléctricos con neumáticos pinchados, sólo hubo dos. Esto puede explicarse por la antigüedad del parque de coches eléctricos. Dentro de dos o tres años los neumáticos de invierno no tendrán tiempo de estar en tan mal estado.
